|
| Das Team |  Team-Weltmeister
2003Team-Vizeweltmeister 2004 |
Am 19. Juli 2003 beschließt eine überaus
potente Investorengruppe rund um Charles McCasual
und Sidney J. Jumpwalker, mit einem eigenen Rennstall
in Nürnberg an der ersten Formula Dé-Weltmeisterschaft
teilzunehmen. Einige Fertigungsschritte können jedoch erläutert werden: |
|
Nachdem die Finanzierung dieses ehrgeizigen Projekts schnell geklärt
werden kann, wird die Produktion von drei bahnbrechenden
und absolut innovativen Rennfahrzeugen für
das Team in Auftrag gegeben. Am 27. Juli 2003 beginnt die sagenhaft
aufwendige Fabrikation. Natürlich können an dieser Stelle
keine detaillierten Auskünfte über den gesamten überaus
sehr geheimen und ganz und gar geheimnisvollen Produktionsablauf
gegeben werden.| 28.7.03 | die drei Chassis erhalten eine silberfarbene
Grundierung – es folgt ein 24-stündiger Trocknungsvorgang
im Windkanal (bei geöffnetem Küchenfenster), der erste wichtige
Aufschlüsse über die Aerodynamik gibt. |
29.7.03 | über der Grundierung wird ein silber-blaues Karomuster aufgetragen (dies geht bei einem Boliden schief, worauf dieser einem Wutanfall des Konstrukteurs zum Opfer fällt und einen komplett blauen Anstrich erhält) | |
 |
||||
| 30.7.03 | der Konstrukteur beruhigt sich wieder
und der blaue Bolide erhält in einem umgekehrten Arbeitsschritt
nun ein blau-silbernes Karo |
31.7.03 | die durch das Auftragen der Karomuster entstandenen Farbschäden an den Chassis aller drei Boliden werden korrigiert | |
|
||||
| 1.8.03 | die Reifen erhalten eine nicht untypisch
schwarze Einfärbung und die Sturzhelme der Piloten werden lustig-bunt
bemalt |
2.8.03 | die durch die lustig-bunte Bemalung der Sturzhelme entstandenen Farbschäden an den Chassis aller drei Boliden werden korrigiert | |
|
||||
| 3.8.03 | die Boliden werden mit farblosem Klarlack
versiegelt und so überaus gründlich darin ertränkt,
dass am Ende für den Unterboden nicht mehr ausreichend Lack zur
Verfügung steht |
9.8.03 | die „Vienna Red Bulls“-Boliden werden der Presse und einer ebenso wenig interessierten wie kaum staunenden Menschenmenge im Rahmen eines ersten Testlaufes präsentiert | |
|
||||
 |
Technische Daten | |
| Chassis: | Fiaker TimoS-R1 | |
| Motor: | extrem leichter, flacher Supradyn-Keinzylinder | |
| Topspeed: | 208 m/h (58 mm/sec) | |
| Getriebe: | manuelles Sensodyne-Sechsgang-Getriebe | |
| Reifen: | vier Brückenstein-Vollgummis | |
| Sponsor: | Red Bull (ehrenhalber und ohne weitere Verpflichtungen) | |
| Teamfarben: | blau-silber | |
| Piloten: | McCasual, Sidney J. Jumpwalker | |
| Die Fahrer | ||
| Sidney J. Jumpwalker | McCasual | |
 |
Hat kein Auto, kein Fahrrad, keinen Führerschein, keinen Internet-Anschluss, keinen Plattenspieler und sein TV-Gerät empfängt nur die beiden Sender des öffentlich-rechtlichen österreichischen Rundfunks. Hält sich selbst für ganz normal. | Hat ein Auto, ein Fahrrad, einen Führerschein, einen Internet-Anschluss, einen Plattenspieler und sein TV-Gerät empfängt ganz viele Sender österreichischer und internationaler Rundfunk-Anstalten. Hält sich selbst auch für ganz normal. |
 |
||
| 1. FD Grand Prix | 29. Dezember 1997, bisher 92 Liga-Rennen | 3. Jänner 1998, bisher 92 Liga-Rennen |
|
||
| Liga-Erfolge | 2 Vizemeister-Titel, 11 Siege, 20 Polepositions |
9 Meisterschafts-Titel, 31 Siege, 49 Polepositions |
|
||
| internat. Erfolge | 5. Platz Formula De-WM 2003/Nürnberg 6. Platz Formula De-WM 2004/Nürnberg 6. Platz Kaiserslautern Open 2007 |
Vizeweltmeister Formula De-WM 2003 Weltmeister Formula De-WM 2004 5. Platz Kaiserslautern Open 2005 |
|
|
||
|
||
| Sturzhelmfarbe | gold | rot |
|
||
| Einzelsponsoren | Mediaprint | Raiffeisen |
|
||
| Lebensphilosophie | death smiles at us all – all a man can do is smile back |
no risk, no pain |
 |
||