Regeln für Forgeschrittene und Rennen über 3 Runden

Die 7 Regeln dieser Seite ergänzen die Grundregeln. Sie sind vollkommen unabhängig voneinander. Vor Spielbeginn müssen die Spieler festlegen, welcher dieser Regeln sie anwenden wollen.

1 - Windschatten

Wenn ein Wagen in den Sog eines Wagens vor ihm gerät, kann er dessen Windschatten ausnutzen. Dafür ist es aber notwendig, dass sich der Wagen zwischen dem 4. und 6. Gang befindet. Im 1. 2. oder 3. Gang gibt es keinen Windschatten. Um am Ende seiner Bewegung von dem Windschatten von Wagen A zu profitieren, muss Wagen B direkt hinter Wagen A zum stehen kommen. Er kann nun 3 weitere Felder fahren. Der Windschatten führt zu 3 Bewegungsmöglichkeiten.

a) Ausscheren auf eine andere Spur und Wiedereinscheren direkt vor dem überholten Wagen.
b) Ausscheren und geradeaus weiterfahren.
c) Ausscheren um 2 Spuren zu wechseln und ein Feld geradeaus zu fahren.

Regeln beim Windschatten

1. Windschatten kann nur dann ausgenutzt werden, wenn sich ein Wagen im gleichen oder in einem höheren Gang befindet, als der Wagen direkt vor ihm. Beide Wagen müssen sich mindestens im 4. Gang befinden.
2. Ein Pilot muss alle 3 Felder ausfahren, wenn er den Windschatten nutzt, außer er setzt VP Bremsen ein, um weniger zu fahren.
3. Wenn ein Wagen nach Ausnutzen des Windschattens direkt hinter einem anderen Wagen landet, kann er dessen Windschatten ebenfalls ausnutzen und so fort. Ein Wagen kann auf diese Weise mehrmals während des gleichen Zuges von Windschatten profitieren.
4. Wenn ein Wagen durch Windschatten in eine Kurve gelangt, dann muss der Pilot einen VP Bremsen abstreichen, ohne dass er ein Feld zurückgesetzt wird. Dieser Sonderfall simuliert das verspätete Greifen der Bremsen im Windschatten.
5. In einer Kurve oder Schikane muss ein Wagen, der einmal oder mehrmals den Windschatten ausgenutzt, den Pfeilen der Kurve oder Schikane während seiner Bewegungen folgen. Für die benötigten Stopps in der Kurve oder Schikane ist zu beachten, dass Windschatten innerhalb einer Bewegung stattfindet.
6. Es darf nicht gebremst werden, um in den Windschatten eines anderen Wagens zu gelangen.

Anmerkung: Der Windschatten muss nicht ausgenutzt werden.

2 - Qualifikationsrunden

Um die Startpositionen zu Beginn eines Rennens zu ermitteln, fahren die Piloten vor einem Rennen eine Qualifikationsrunde. Während einer Trainingsrunde gelten alle normalen Fahrregeln, ausser dass keine VP abgestrichen werden (auch keine Bremsen!). Nur wenn ein Wagen aus der Kurve fliegt, führt dies zu einer Strafe der "Würfelzahl".

Ablauf:
Ein Spieler wird als "Rennaufseher" bestimmt, dieser besorgt sich eine Stoppuhr, einen Stift und ein Blatt Papier. Der Pilot der als erster seine Trainingsrunde fährt, stellt seinen Wagen in die mittlere Spur hinter die Startlinie.

1. Wenn der Spieler das erste mal würfelt, drückt der "Rennaufseher " die Stoppuhr.
2. Der Rennaufseher zählt nun die benötigten Würfelwürfe des Fahrers bis zum Ende der Trainingsrunde zusammen.
3. Jedes Feld, das der Wagen aus der Kurve fliegt hat zur Folge, dass 1 "Würfelwurf" zum Gesamtergebnis addiert wird.
4. Jede gefahrene Minute wird ebenfalls als 1 "Würfelwurf" am Ende der Trainingsrunde gezählt.
5. Sobald der Fahrer die Ziellinie überfährt, stoppt der "Rennaufseher" die Zeit.

Achtung: Wenn ein Fahrer in einer Kurve mit 2 Stopps kein einziges Mal hält, dann ist die Trainingsrunde sofort beendet. Der Fahrer beginnt das Rennen als Letzter. Bei einer Kurve mit 3 Stopps ist das Training ebenfalls sofort zu Ende, wenn der Fahrer gar nicht oder nur einmal hält. Wenn dieses Missgeschick mehreren Fahrern passiert, hat der Fahrer, dem dies als erstes passiert die letzte Startposition, der Fahrer, dem dies als zweites passiert, hat die vorletzte Startposition u.s.w... Der "Rennaufseher" wertet nun das Ergebnis der Trainingsrunde aus:

Beispiel: Der Fahrer benötigt 18 Würfelwürfe mit einer Zeit von 4 Minuten und 22 Sekunden, um die Trainingsrunde zu absolvieren. Er ist insgesamt zwei Felder aus einer Kurve geflogen. Zu den 18 Würfelwürfen addiert der Spieler also 6 zusätzliche "Würfe", 4 für die Minuten und 2 als Strafe für die Felder, die er aus der Kurve geflogen ist. Somit hat der Fahrer 24 "Würfe". Sein Trainingsergebnis ist also 24 "Würfe" in 4 Minuten und 22 Sekunden.

Die Pole Position bekommt der Spieler mit den wenigsten "Würfen". Sollten mehrere Spieler die gleiche Zahl "Würfe" haben, entscheidet die gestoppte Zeit.

3 - Slicks: Weiche und harte Reifen, Regenreifen

Die Wahl der Reifen kann sowohl für eine Trainingsrunde als auch für das Rennen entscheidend sein. Je nachdem welches Wetter herrscht und welche Taktik der Spieler für seinen Rennverlauf bestimmt, wählt er einen bestimmten Reifentyp. Jeder Reifentyp hat je nach Wetter seine Vorteile.

Harte Reifen
Diese werden bei sonnigem und wechselhaftem Wetter empfohlen. Bei Regen sind diese Reifen unnütz.

SONNE: Mit den harten Reifen fährt der Wagen normal und die Strafen ("Würfelwurf" oder VP) für das "Fliegen aus der Kurve" sind während einer Trainingsrunde und dem Rennen über 1, 2 oder 3 Runden normal.

WECHSELHAFT: Wie bei "SONNE".

REGEN: Der Wagen schlittert 3 zusätzliche Felder am Ende seiner Bewegung in einer Kurve oder in einer Schikane. Dies sowohl während einer Trainingsrunde als auch während einem Rennen über 1, 2 oder 3 Runden. Die Strafen ("Würfelwurf" oder VP) für das "Fliegen aus der Kurve" sind normal.

Weiche Reifen
Diese werden besonders bei sonnigem Wetter empfohlen. Bei Regen sind diese Reifen unnütz, eigentlich sogar gefährlich.

SONNE: Ein Wagen mit weichen Reifen kann in jedem Gang, am Ende seiner Bewegung ein zusätzliches Feld fahren - im Training wie im Rennen. Allerdings wird die Strafe ("Würfelwurf" oder VP) für das "aus der Kurve Fliegen" verdoppelt. Das "Bonusfeld" muss nicht in Anspruch genommen werden. Diese Reifen halten auch nur eine Runde. Wenn Sie nach der ersten Runde nicht an die Boxen fahren, um Ihre Reifen überprüfen zu lassen, unabhängig davon, ob Sie VP Reifen abstreichen mussten oder nicht, verlieren Sie den Bonus für die zweite Runde. Wenn Sie bei einem Rennen über drei Runden nach der zweiten Runde nicht an die Boxen fahren (Sie sind ein Dickkopf!), müssen Sie dreimal so viele VP Reifen abstreichen, wenn Sie aus der Kurve fliegen.

WECHSELHAFT: Wie bei "SONNE".

REGEN: Es gibt keinen Bonus und der Wagen schlittert 3 zusätzliche Felder am Ende einer Bewegung in einer Kurve oder in einer Schikane. Die Strafen ("Würfelwurf" oder VP) werden während der 1. und 2. Runde verdoppelt. Sollten Sie bei einem Rennen über 3 Runden nicht nach der 2. Runde an die Boxen gefahren sein, wird die Strafe verdreifacht, wenn Sie aus der Kurve fliegen.

Regenreifen
Sie werden wärmstens während regnerischem Wetter empfohlen, bei Sonnenschein aber sind sie weniger geeignet.

SONNE: Die Strafe ("Würfelwurf" oder VP) werden sowohl während einer Trainingsrunde als auch während dem Rennen über 2 Runden verdoppelt. Wenn Sie bei einem Rennen über 3 Runden am Ende der 2. Runde nicht an die Boxen gefahren sind, werden die Strafen in der 3. Runde verdreifacht, wenn Sie aus der Kurve fliegen.

WECHSELHAFT: Wie bei "SONNE".

REGEN: Der Wagen schlittert innerhalb einer Kurve oder Schikane nur ein zusätzliches Feld - dies sowohl während einer Trainingsrunde als auch bei einem Rennen über 1, 2 oder 3 Runden. Die Strafen ("Würfelwurf" oder VP), wenn ein Wagen aus der Kurve fliegt sind normal.

Übersicht der Wetterauswirkungen:

Harte Reifen			Qualifikations- runde	Rennen
				1. Runde	2. Runde	3. Runde
Trockene Strecke	Bewegungsbonus *)	Kurven	-	-	-	-
		Gerade Strecke	-	-	-	-
	Strafe	Kurvenausfahrt	x 1	x 1	x 1	x 1
Nasse Strecke	Schlittern *)	Kurven	+ 3	+ 3	+ 3	+ 3
		Gerade Strecke	-	-	-	-
	Strafe	Kurvenausfahrt	x 1	x 1	x 1	x 1

Weiche Reifen			Qualifikations- runde	Rennen
				1. Runde	2. Runde	3. Runde
Trockene Strecke	Bewegungsbonus *)	Kurven	+ 1	+ 1	-	-
		Gerade Strecke	+ 1	+ 1	-	-
	Strafe	Kurvenausfahrt	x 2	x 2	x 2	x 3
Nasse Strecke	Schlittern *)	Kurven	+ 3	+ 3	+ 3	+ 3
		Gerade Strecke	-	-	-	-
	Strafe	Kurvenausfahrt	x 2	x 2	x 2	x 3

Regenreifen			Qualifikations- runde	Rennen
				1. Runde	2. Runde	3. Runde
Trockene Strecke	Bewegungsbonus *)	Kurven	-	-	-	-
		Gerade Strecke	-	-	-	-
	Strafe	Kurvenausfahrt	x 2	x 2	x 2	x 3
Nasse Strecke	Schlittern *)	Kurven	+ 1	+ 1	+ 1	+ 1
		Gerade Strecke	-	-	-	-
	Strafe	Kurvenausfahrt	x 1	x 1	x 1	x 1

^*) Der Bewegungsbonus ist immer optional einzusetzen, "Schlittern" hingegen ist verpflichtend.

4 - Witterungsbedingungen

Es gibt 3 Witterbedingungen:
	Regen
	Wechselhaft
	Sonne

Die Witterbedingungen werden vor den Trainingsrunden und vor dem Rennen ermittelt. Gemäss den Witterbedingungen wählen die Fahrer Ihre Reifen. Auf jedem Rennkurs gibt es ein Wetterbarometer und mit dem 20-seitigen Würfel wird das aktuelle Wetter ermittelt. Jeder Kurs hat verschiedene Wetterbedingungen.

DIE TRAININGSRUNDEN
Ein Pilot würfelt mit dem schwarzen Würfel und liest von dem Wetterbarometer des Rennkurses das aktuelle Wetter ab. Das Wetter hat folgende Auswirkungen:
Sonne: Während allen Trainingsrunden herrscht schönes Wetter.
Regen: Während allen Trainingsrunden regnet es.
Wechselhaft: Der Himmel ist während allen Trainingsrunden wolkenbedeckt, aber es regnet nicht.

DAS RENNEN
Ein Pilot, der die Pole Position hat, ermittelt mit einem Würfelwurf das aktuelle Wetter für das Rennen. Er würfelt mit dem schwarzen Würfel und liest von dem Wetterbarometer ab. Das Wetter hat folgende Auswirkungen:
Sonne: Während des ganzen Rennens scheint die Sonne.
Regen: Während des ganzen Rennens regnet es.
Wechselhaft: Zu Beginn des Rennens scheint die Sonne. Der Himmel ist wolkenverhangen aber es regnet nicht. Im Verlauf des Rennens kann sich das Wetter aber ändern. Immer wenn ein Pilot im 5. Gang 20 Felder oder im 6. Gang 30 Felder fahren darf, muss der Pilot mit dem schwarzen Würfel ermitteln, ob sich das Wetter ändert. Das Würfelergebnis vergleicht er mit der Angabe auf dem Wetterbarometer des Rennkurses:

1. Wenn das Ergebnis wechselhaftes Wetter ist, wird die obige Prozedur beibehalten.
2. Wenn das Ergebnis "Sonne" ist, dann herrscht VORRÜBERGEHEND SONNIG bis zur nächsten Ermittlung einer Wetterveränderung.
3. Wenn das Ergebnis "Regen" (pluie) ist, dann herrscht VORRÜBERGEHEND REGNERISCH bis zur nächsten Ermittlung einer Wetterveränderung.
4. Wenn während dem Wetterzustand VORRÜBERGEHEND SONNIG bzw. VORRÜBERGEHEND REGNERISCH das Ergebnis "wechselhaft" ermittelt wird, bleibt das Wetter bis zur nächsten Ermittlung schön bzw. regnerisch.
5. Wenn bei der Ermittlung des Wetters zwei mal in Folge Regen oder Sonne ermittelt wird, bleibt das Wetter für den Rest des Rennens sonnig bzw. regnerisch.

ACHTUNG: Bei Regen ändern sich die Strafen für Fahrfehler:

1) Kollision: 1 VP Karosserie bei einem Würfelergebnis 1 oder 2
2) Motorschaden: 1 VP Motor bei einem Würfelergebnis 1 bis 3
3) Straßenlage: 1 VP Straßenlage bei einem Würfelergebnis von 1 bis 5

Das Rennen über 3 Runden

5 - Konstruktion des eigenen Wagens

Legen Sie das Protokollblatt für 3 Runden in das Cockpit Ihres Wagens. Sie werden sehen, dass die Angaben der verfügbaren Verschleisspunkte (VP) blanko sind. Sie bestimmen die Zusammensetzung Ihrer VP. Ihr Wagen besteht nun aus 6 gefährdeten Bereichen: REIFEN, BREMSEN, VERBRAUCH, KARROSSERIE, MOTOR und STRASSENLAGE. Sie verfügen über 20 VP. Vor dem Rennstart und nach Ermittlung des Wetters teilen Sie diese 20 VP auf die einzelnen Bereiche auf.

Wichtig: Jedem Bereich muss mindestens 1 VP zugeteilt werden.

ERINNERUNG DER STRAFEN BEI RENNEN ÜBER 3 RUNDEN:

1. Ihr Wagen scheidet aus dem Rennen aus, sobald der letzte VP Karosserie, Motor oder Straßenlage auf Ihrem Protokollblatt abgestrichen wird.
2. Sie können nicht mehr bremsen, wenn Sie Ihren letzten VP Bremsen abstreichen.
3. Sie können nicht mehr gewaltsam herunterschalten, wenn Sie ihren letzten VP Verbrauch abstreichen.
4. Wenn Ihr Wagen aus der Kurve fliegt, müssen Sie so viele VP Reifen anstreichen, wie Sie zu viele Felder gefahren sind. Wenn Sie Ihren letzten VP Reifen abstreichen, geraten Sie ins schleudern.

6 - Straßenlage

Wenn im Verlauf eines Rennens über 3 Runden ein Wagen einen VP Karosserie oder Motor abstreichen muss oder sogar aus dem Rennen ausscheidet, wird das Feld, in dem sich der Wagen während des Vorfalls befindet als "gefährliches Feld" gekennzeichnet. Kleben Sie ein Stück lösbaren Klebestreifen auf das Feld oder kennzeichnen Sie das Feld leicht mit dem Bleistift. Wenn ein Wagen über dieses Feld fährt oder in einem solchen Feld seine Bewegung beendet, muss der Pilot ermitteln, ob er einen VP Straßenlage abstreichen muss.

Bei einem Ergebnis von 1 bis 4 verliert er einen VP "Straßenlage" und streicht dies auf dem Protokollblatt ab. Wenn ein Wagen seinen letzten VP Straßenlage verliert, scheidet er aus dem Rennen aus.

Anmerkung: Die "gefährlichen Felder", die über die Rennstrecke verteilt sind, können von den Spielern als Hindernisse betrachtet werden, die umfahren werden können wie andere Wagen, indem sie eine Spur ausscheren.

7 - Optonen beim Boxenstopp

Jedes Mechanikerteam besitzt 4 zu ätzliche VP, pro Wagen 2 VP, um Verluste von VP Bremsen, Verbrauch, Karosserie, Motor, und Straßenlage auszugleichen. Jeder benutzte VP, den Sie an den Boxen in Anspruch genommen haben wird auf dem Protokollblatt des Wagens ausgestrichen. Es gibt nun zwei Arten von Boxenstopp:

Boxenstopp Reifenwechsel:
Während dieser Art von Boxenstopp können lediglich die Reifen gewechselt werden. Es wird wie in den Grundregeln vorgegangen.

Langer Boxenstopp:
Während diesem Boxenstopp können VP Bremsen, Motor, Karosserie und Strassenlage ausgeglichen werden - zu ätzlich können die Reifen gewechselt werden. Der lange Boxenstopp funktioniert folgendermassen: Der Pilot steuert seine Box an und kündigt einen langen Boxenstopp an. Er kann erst in der nächsten Runde und maximal im 4. Gang weiterfahren.

Wichtig: Ein Wagen mit weichen Reifen kann nach einem "Boxenstopp Reifenwechsel" den Bonus des zu ätzlichen Feldes nicht in Anspruch nehmen, wenn er aus der Box fährt.

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